遇惡劣天氣仍能對外聯系
橫琴將建海底隧道連接珠海市區。近日，羊城晚報記者獲悉，橫琴新區馬騮洲交通隧道(橫琴第三通道)目前已完成項目 立項、涉水項目論證、環評水保、工程可行性研究等論證及勘察等工作，正在緊鑼密鼓的開張項目初步設計等相關工作。項目預計將于今年上半年動工建設，預計工 期35個月，項目投資約26億元。
保障全天候對外聯系
據介紹，該項目位于珠海市南灣城區和橫琴新區，海底隧道橫跨馬騮洲水道，東距橫琴大橋2300米，西離橫琴二橋3500米，通道路線全長2802.73米，隧道長2200米，其中盾構段長1082米。橫琴新區將投入約26億元人民幣興建馬騮洲交通隧道。
該隧道外徑14.5米采用雙向6車道，設計速度為60公里/小時，隧道工程將采用國內領先的大直徑盾構法施工，盾構隧道將分為三層：上層艙鋪設燈光、通 風、照明等弱電制控線路及相關管線；中層艙為三車道通行的交通層，同時預留了有軌電車的線路使用空間；下層艙則主要滿足強電管線、供水、排水、應急通道等 功能。
臺風下仍能與市區聯系
為何開建第三通道？珠海大橫琴股份有限公司工程二部經理楊小榮介紹，珠海平均每年受到三四個臺風影響，其中八成發生在7月至9月，臺風登陸前后當地三防辦會根據臺風強度和影響選擇封閉橋梁。而與兩條橋梁通道相比，隧道抗風險能力強，在臺風等惡劣天氣下能完全保障橫琴新區全天候對外聯系，故在有橫琴大橋、橫琴二橋的基礎上建設橫琴第三通道。
第三通道是保障橫琴在惡劣氣候條件下，全天候對外聯系的重要通道。遠期將與南灣區快速路銜接，進一步輻射珠海市區以及西部金灣、斗門等地。
第三通道不會收費
據悉，馬騮洲交通隧道是客運專用通道，主要承擔客運功能，用于島內人流、車流的疏散。珠海大橫琴投資有限公司相關負責人稱，該隧道建成后，未來橫琴的交通瓶頸問題將得到有效緩解。
據楊小榮介紹，該項目的資金由橫琴新區投入，屬于市政工程，全天候24小時通車，建成后不會收費。是否與港珠澳大橋連接？楊小榮表示，馬騮洲交通隧道出口可以連接金琴高速，據了解，港珠澳大橋通車后，與珠海會有不少連接線，通過這些連接線可以進入馬騮洲交通隧道。
